Toyota đang chơi với cảm xúc của chúng ta một lần nữa
Toyota tỏ ra thận trọng hơn hầu hết trong việc thúc đẩy dòng xe chạy hoàn toàn bằng điện, nhưng điều đó dường như đang thay đổi. Công ty đã công bố một loạt các nghiên cứu thiết kế EV vào thứ Ba, một số trong số đó thậm chí còn đeo huy hiệu Lexus. Có những chiếc crossover và SUV lấy cảm hứng từ phong cách hoài cổ , cũng như những chiếc xe kei và sedan thông thường. Nhưng hai khái niệm cụ thể trong nhóm đã thu hút sự chú ý của tôi: Toyota Sports EV và Lexus Electrified Sport.
Nếu bạn trên một độ tuổi nhất định, bạn sẽ không thể nhìn thấy chiếc Sports EV màu vàng, với mui xe dốc, gập ở bốn góc và phần nhô ra không tồn tại, và đừng nghĩ là “MR2”. Và tôi nghĩ Toyota biết điều đó. Những tin đồn đã xuất hiện trong thập kỷ qua rằng công ty đã cân nhắc ý tưởng về một chiếc xe thể thao midengine nằm giữa GR 86 và Supra, nhưng một chiếc xe như vậy chưa bao giờ nhiều hơn thế: tin đồn .
Có lẽ điện khí hóa đã thúc đẩy Toyota cuối cùng tạo ra những sản phẩm mà lẽ ra hãng phải tạo ra từ trước đến nay, điều này không có gì lạ đối với những người bảo vệ lâu đời của các nhà sản xuất ô tô lâu đời. Bây giờ họ cần thiện chí của mọi người để thu hút mọi người tham gia với xe điện, họ đột nhiên tuyệt vọng về sự nhiệt tình.
Đặt cảm hứng sang một bên, câu hỏi lớn hơn là Toyota có kế hoạch tạo ra thứ như thế này như thế nào . Liệu nó có xếp pin vào một viên gạch phía sau cabin để gợi lên động lực lái của một chiếc xe thể thao midengine cổ điển, giống như Lotus sẽ dành cho người kế nhiệm Elise của nó? Hoàn toàn không có cách nào để biết chắc chắn, bởi vì Toyota đã không tập trung vào Sports EV hoặc thực sự là bất kỳ khái niệm cá nhân nào trong phần trình bày của nó. Chúng tôi không có thông số kỹ thuật và không có chi tiết; chỉ là các mô hình bên ngoài.
Có một chút nữa để nói về Lexus Electrified, mang các bit của LF-A và FT-1 trong hình dạng và chữ ký ánh sáng của nó. Về chiếc xe đó, Koji Sato, Giám đốc thương hiệu toàn cầu của Lexus cho biết :
Cho rằng Sato đang trực tiếp thừa nhận chiếc xe này, tôi có xu hướng nghĩ rằng cuối cùng nó sẽ ra mắt công chúng. Điều đó không có nghĩa là nó sẽ trông giống như thế này - đừng quên Toyota FT-86 trông khác biệt đáng kể như thế nào so với phiên bản sản xuất 86 cuối cùng đã ra mắt. Tuy nhiên, giọng điệu của anh ấy tạo ấn tượng rằng Lexus cuối cùng sẽ tạo ra một cái gì đó hữu hình cho khái niệm này.
Theo Giám đốc điều hành Akio Toyoda, Toyota có kế hoạch tung ra 30 mẫu xe EV vào năm 2030 trên cả hai thương hiệu toàn cầu của mình. Có 16 chiếc trên sân khấu trong buổi giới thiệu hôm thứ Ba, bao gồm cả những mẫu xe mà chúng ta đã thấy, như bZ4X và một chiếc bán tải không tên trông giống như Tundra mới nhưng thực sự có thể là một chiếc Tacoma.
Tôi không nghĩ rằng Toyota, vốn bảo thủ như mọi khi, đang tạo ra điều này khi nó diễn ra. Công ty rõ ràng có tiền và nguồn lực để đạt được mục tiêu của mình và xây dựng gần bất cứ thứ gì họ thích. Nhưng thật dễ dàng để tạo ra các hình ảnh CG và mô hình đất sét và - có chủ ý hay không - dự báo một tương lai không bao giờ thành hiện thực.
Nhìn vào cánh đồng Toyotas và Lexuses tĩnh lặng đó, tôi không thể không nhớ đến sáu chiếc concept của Lotus được trưng bày tại Paris Auto Show 2010, không chiếc nào trong số đó từng xuất hiện ở dạng có thể lái được, chứ chưa nói đến một phòng trưng bày. Lotus, đặc biệt là tại trụ sở thuộc sở hữu của Dany Bahar , chắc chắn không có tiền và tài nguyên để xây dựng gần bất cứ thứ gì nó thích, nhưng nó có thể giả vờ. Ai cũng có thể giả vờ.
Tôi nói điều này vì tôi muốn mong được nhìn thấy những chiếc xe thể thao này trên đường, đặc biệt là Sports EV. Trong đó, tôi thấy một số chiếc Honda Sports Vision Gran Turismo , cùng với đường nóc của Alfa 4C . Về mặt trực quan, nó có tất cả các kết quả của việc theo dõi MR2 thích hợp mà nhiều người đã chờ đợi từ rất lâu. Tôi hy vọng Toyota sẽ không dám treo chiếc cà rốt đó trước mặt chúng tôi mà không có ý định biến nó thành sự thật. Bạn sẽ không đùa giỡn với chúng tôi như chiếc Toyota đó, phải không?
