Xe máy điện đầu tiên của Ducati được chế tạo để đua và trông rất đẹp

Dòng MotoE chạy hoàn toàn bằng điện đã hoạt động mạnh mẽ 3 năm nay, hỗ trợ chức vô địch MotoGP hàng đầu ở một số ít cuộc đua mỗi năm. Đó là một loạt thông số kỹ thuật mà tất cả các đội sử dụng cùng một chiếc xe đạp - Energica Ego Corsa - cung cấp khoảng 160 mã lực và có tốc độ lên tới 160 dặm / giờ tại một số đường đua trên lịch. Đó là cách khá xa so với tốc độ 220 dặm / giờ mà tên lửa hàng đầu bắn trúng đường thẳng dài cực lớn của Mugello, nhưng khi đó MotoE vẫn đang trong giai đoạn sơ khai và cuộc đua vẫn rất thú vị khi xem.

Energica, một thương hiệu của Ý, sẽ kết thúc việc tham gia với tư cách là nhà cung cấp duy nhất của loạt phim sau khi mùa giải 2022 kết thúc. Kể từ năm 2023, Ducati sẽ tiếp quản. Nguyên mẫu của nó cho chiến dịch năm 2023 - dự kiến ​​được đặt tên là V21L - gần đây đã được thử nghiệm trên đường đua Misano World Circuit Marco Simoncelli với người lái thử Michele Pirro ở tay lái. Công ty đã công bố những hình ảnh đầu tiên của chiếc máy này vào thứ Hai.

Còn quá sớm để nói liệu V21L có tạo ra bất kỳ lợi thế hiệu suất rõ rệt nào so với xe đạp của Energica hay không, nhưng có vẻ như nó đã thuộc về đường đua. Nhiều xe đạp điện gần như giống hệt về mặt ngoại hình so với các xe chạy bằng xăng - dĩ nhiên là tiết kiệm vì không có động cơ và ống xả. Tuy nhiên, trên một chiếc xe đạp đua với các bộ phận trợ lực bao phủ một phần khá lớn của cấu hình, bạn sẽ không nhận thấy được nhiều điều và sự khác biệt khó nhận ra hơn.

Khi xây dựng V21L và hợp tác với FIM, cơ quan quản lý giám sát MotoE, Ducati không cố gắng làm xao nhãng thực tế rằng xe đạp điện chạy pin vẫn còn một chặng đường dài phía trước. Ưu tiên số một đối với các kỹ sư của nó là giảm trọng lượng của gói hàng trong khi mở rộng khả năng. Để làm được điều đó, Ducati đã đặc biệt chú ý đến một lĩnh vực cụ thể của gói: làm mát.

Tất nhiên, Ducati vẫn chưa sản xuất một chiếc xe máy điện nào cho người tiêu dùng, ngay cả khi công ty mẹ của nó đã dốc toàn lực vào việc điện khí hóa cho những chiếc xe đường trường của mình . Một liên doanh như thế này có thể giúp đưa thương hiệu đi đúng hướng trong tương lai và dạy cho hãng một số điều về cách chế tạo xe hai bánh chạy bằng pin trên đường đi. Đối với MotoE, việc đưa một thương hiệu đã có tên tuổi vào cuộc với sứ mệnh của nó có lẽ sẽ thu hút thêm ít nhất một vài nhãn cầu đến chương trình vào mỗi cuối tuần.