Bạn có nghĩ chiếc xe điện Kei Van trị giá 15.000 USD của Honda thực sự sẽ hoạt động ở Mỹ không?

Jun 19 2024
Honda N-Van e mới: siêu dễ thương và chắc chắn sẽ gây sốt ở Nhật Bản nhưng liệu nó có thực sự bán chạy ở Mỹ?

Mỗi khi một chiếc xe điện nhỏ và giá cả phải chăng được ra mắt ở một quốc gia khác, đặc biệt là xe kei xe tải Nhật Bản , sẽ có rất nhiều người trên mạng hét lên về việc làm thế nào để đưa nó đến Mỹ. Mới nhất là N-Van e của Honda: (vâng, đó thực sự là cái tên), một chiếc xe tải thương mại chạy điện có phạm vi hoạt động 252 km và có mức giá khởi điểm tương đương khoảng 15.000 USD tại Nhật Bản. N-Van e: siêu dễ thương và trông cực kỳ phù hợp với Nhật Bản. Nhưng các bạn có thực sự nghĩ rằng thứ nhỏ bé này sẽ có tác dụng ở Mỹ không?

cách đọc được đề nghị

Cuộc lái thử Honda kết thúc với cảnh người phụ nữ nhảy xuống hồ sau sự truy đuổi của cảnh sát
Lời mở đầu của Honda 2024 từ mọi góc độ
Lời mở đầu của Honda 2024 đã tồn tại được một nửa tên gọi của nó

cách đọc được đề nghị

Cuộc lái thử Honda kết thúc với cảnh người phụ nữ nhảy xuống hồ sau sự truy đuổi của cảnh sát
Lời mở đầu của Honda 2024 từ mọi góc độ
Lời mở đầu của Honda 2024 đã tồn tại được một nửa tên gọi của nó
Cái nhìn đầu tiên về Acura ZDX Type S 2024: Giải phóng 500 mã lực trong gói điện khí hóa
Chia sẻ
phụ đề
  • Tắt
  • Tiếng Anh
Chia sẻ video này
Facebook Twitter Email
Liên kết Reddit
Cái nhìn đầu tiên về Acura ZDX Type S 2024: Giải phóng 500 mã lực trong gói điện khí hóa

Giống như, nó thực sự rất nhỏ. Honda vẫn chưa đưa ra kích thước cho mẫu xe điện, nhưng chiếc N-Van chạy bằng xăng mà hãng dựa trên chỉ dài 133,7 inch và rộng 58,1 inch - ngắn hơn nửa foot và hẹp hơn một chiếc Fiat 500. Nó chạy trên Bánh xe 13 inch nhỏ bị dồn về các góc, phần nhô ra phía trước và phía sau về cơ bản không tồn tại.

Nội dung liên quan

Làm thế nào tôi mua được hai chiếc ô tô trong cuộc đấu giá ở Nhật với giá rẻ
Citroën CX, Honda CX500 Turbo, Toyota FJ Cruiser: Những chiếc xe tuyệt vời nhất mà tôi tìm thấy để bán trực tuyến

Nội dung liên quan

Làm thế nào tôi mua được hai chiếc ô tô trong cuộc đấu giá ở Nhật với giá rẻ
Citroën CX, Honda CX500 Turbo, Toyota FJ Cruiser: Những chiếc xe tuyệt vời nhất mà tôi tìm thấy để bán trực tuyến

Nó chắc chắn cũng sẽ chậm vì xe kei bị giới hạn ở 64 mã lực. Yêu cầu thời gian từ 0 đến 60 trong ít nhất 15 giây và tốc độ tối đa không cao hơn thế nhiều. Honda cho biết họ sử dụng eAxle và bộ pin dung lượng lớn không rõ kích thước, không chiếm diện tích nội thất dù được gắn dưới sàn xe. N-Van e: có thể sạc nhanh ở công suất 50 kW, đủ tốt để đạt 80% trong 30 phút hoặc pin có thể được sạc đầy trong bốn giờ rưỡi trên bộ sạc 6 kW. Theo Honda, “hệ thống làm mát và sưởi ấm pin sẽ ngăn chặn sự suy giảm hiệu suất của pin do nhiệt độ cao hoặc thấp, góp phần rút ngắn thời gian sạc và phạm vi hoạt động dài hơn, đặc biệt là trong mùa đông”.

Honda cho biết phiên bản chạy điện phù hợp cho cả mục đích thương mại và cá nhân. Nó sẽ có sẵn từ một đến bốn chỗ ngồi với một số cấu hình khác nhau, bao gồm thiết lập hai chỗ ngồi song song và các ghế bổ sung có thể gập phẳng xuống sàn. Không có cột B ở phía hành khách, điều này khiến việc chất và dỡ các vật dụng lớn trở nên khó khăn và trần xe khá cao. Mẫu xe điện cũng có chiều dài nội thất lớn hơn N-Van chạy bằng xăng.

Ít nhất thì nó siêu dễ thương. Có một số đường nét và đường nét trên thân xe thú vị, chưa kể đến thiết kế có gân dọc theo hai bên và cửa sau, đồng thời nó có khuôn mặt đặc trưng được xác định bởi đèn pha lớn và tấm “lưới tản nhiệt” màu đen làm bằng nhựa tái chế với các đốm màu bên trong. Bạn có thể nhận được màu sơn hai tông màu, nắp trục bánh xe kiểu cổ điển và màu sắc tươi sáng. Nội thất cũng rất ngầu, với các tấm ốp giống như vách nhôm của một ngôi nhà, cách bố trí bảng điều khiển tiện dụng và cụm đồng hồ đo đơn giản.

N-Van e: là chiếc kei van thương mại đầu tiên có túi khí rèm bên và có nhiều tính năng an toàn tiêu chuẩn 0f bao gồm phanh khẩn cấp tự động, kiểm soát hành trình thích ứng, hỗ trợ giữ làn đường, giảm thiểu va chạm cho người đi bộ với hỗ trợ lái, đỗ xe cảm biến và thậm chí cả thứ gọi là “giảm thiểu khả năng tăng tốc ngoài ý muốn”. Tuy nhiên, đây không phải là phương tiện mà tôi muốn sử dụng nếu xảy ra va chạm, thậm chí là ở tốc độ thấp. Chỉ cần xem video thử nghiệm va chạm bên dưới:

Vì vậy, quý độc giả thân mến, bạn nghĩ sao? Liệu một chiếc kei van như Honda N-Van e: có thực sự khả thi ở Mỹ? Phạm vi 150 dặm sẽ là quá đủ đối với một tài xế giao hàng thông thường và N-Van chắc chắn không thiếu không gian mặc dù kích thước nhỏ bé. Nhưng đối với tôi, ngoài một số trường hợp sử dụng thích hợp hoặc lái xe trong thành phố cực kỳ đông đúc, tôi không thể thấy thứ gì đó nhỏ, chậm và tương đối không an toàn này hoạt động tốt ở Mỹ, cho dù nó rẻ và thú vị đến thế nào.