Cách Wayne Taylor Racing chuẩn bị cho cuộc đua sức bền IMSA 10 giờ

Là người đứng đầu cuộc đua Petit Le Mans năm nay, tôi đã có cơ hội ngồi lại với ba tay đua của đội Wayne Taylor Racing - Alexander Rossi, Ricky Taylor và Filipe Albuquerque - về những gì cần thiết để chuẩn bị cho một cuộc đua kéo dài 10 giờ ... và tôi đã học được nhiều hơn những gì tôi mong đợi.

Giống như cách Wayne Taylor chọn tay đua của mình cho các đội tiềm năng; vào năm 2021, khi nhóm đổi sang một chiếc Acura, Taylor đã thuê những tài xế đã lái chiếc Acura cho một đội khác để giảm bớt khó khăn trong quá trình học tập. Hoặc rằng các tài xế hiện tại thực sự có tiếng nói khá lớn trong những gì các tài xế khác mà nhóm mang lại cho các sự kiện dài hơn - vì không ai thích làm việc với một tên khốn.

Hoặc Albuquerque thực sự phát triển như thế nào khi phản lực chậm, điều này khiến anh ta trở thành một đồng đội tuyệt vời cho những người khốn khổ, vào lúc nửa đêm.

Hoặc cách Rossi đối phó với sự hoán đổi giữa sự kiện sức bền IMSA dựa trên đồng đội và cuộc đua IndyCar tập trung vào người lái. (Câu trả lời? Anh ấy chỉ làm bất cứ điều gì cần thiết để giành chiến thắng.)

Đó là một cuộc phỏng vấn tuyệt vời, một trong những cuộc phỏng vấn hiếm hoi mà tôi không phải nhấn các tài xế để tìm câu trả lời vì ba người họ có phản ứng hóa học tuyệt vời và có thể ăn ý với nhau mà không cần hướng dẫn nhiều. Nhưng nó cung cấp một cái nhìn sâu sắc hấp dẫn về cách vận hành của Wayne Taylor Racing, cả ở cấp độ tổng thể và lớn hơn.

Tiết lộ đầy đủ: Michelin đã đưa tôi đến Road Atlanta cho Petit Le Mans năm 2021, và nó đã sắp xếp các cuộc phỏng vấn cho tôi, bao gồm cả cuộc trò chuyện này với Wayne Taylor Racing. Đó thực sự là một trong những cuộc phỏng vấn thú vị hơn mà tôi từng thực hiện, một phần vì nó bắt đầu với việc Filipe Albuquerque đưa cho tôi một chiếc bánh mì Nutella.

Elizabeth Blackstock : Vì vậy, cuối tuần này, về cơ bản, tôi chỉ tập trung vào công tác hậu cần, đặc biệt là với một cuộc đua sức bền - điều cần thiết để kết hợp tất cả mọi thứ lại với nhau để biến những điều này thành hiện thực. Các bạn có nhiều trình điều khiển. Đó là một cuộc đua thực sự dài. Bạn có rất nhiều thiết bị, lốp xe, tất cả những thứ đó cần được sắp xếp. Bạn làm nghề gì? Nó cần gì cho nhóm, và sau đó là cho cá nhân bạn?

Ricky Taylor : Tôi nghĩ bạn có thể viết một cuốn sách về những gì chúng tôi làm. Tôi nghĩ đó là một trong những trường hợp, thực sự khó để làm cho mọi thứ trở nên dễ dàng. Và tôi nghĩ những đội giỏi thực sự làm cho nó trông đơn giản. Chúng tôi ở đây để làm một công việc rất cụ thể, vì vậy chúng tôi sống trong bong bóng nhỏ của riêng mình và nhóm có trách nhiệm tạo ra chúng tôi ... Họ đang giúp chúng tôi làm công việc của mình tốt nhất có thể.

Nhưng từ quan điểm của chúng tôi, tôi sẽ chỉ nói về phía tài xế trước và sau đó có thể nói thêm về mọi thứ khác. Nhưng về cơ bản, từ bất kể yêu cầu của phương tiện truyền thông, các buổi ký tặng và nội dung, một khi cuộc đua bắt đầu, thông thường tất cả chúng ta đều xem phần bắt đầu, bạn hãy ra khỏi xe. Chúng tôi sẽ lái xe bất cứ nơi nào cùng lắm là từ một giờ đến ba giờ. Và sau đó, vì chỉ có ba chúng tôi, nên bạn phải rời khỏi xe tối đa là năm giờ, bạn phải có mặt trong hộp một giờ trước đó, bạn có thể chỉ ra khỏi đó 15 phút sau khi lái xe.

Vì vậy, để lại, cái gì, ba giờ nghỉ ngơi giữa các kỳ? Và đó là khi việc tổ chức đội thực sự xảy ra, bạn phải làm thế nào để hồi phục bản thân để trở lại xe và làm tốt công việc của mình như bạn đã làm lần đầu tiên hoặc hai, ba lần trước, trong trường hợp cuộc đua kéo dài 24 giờ.

Vì vậy, trong trường hợp đó, chúng tôi có một người đấm bóp. Chúng tôi có rất nhiều đối tác dinh dưỡng để giúp chúng tôi tiếp nhiên liệu. Chúng tôi thực sự làm việc với một nhà sinh lý học và một số người thực hiện các cảm biến khác nhau trên chúng tôi, để nhận ra những gì chúng tôi phải tiếp nhiên liệu và làm thế nào để chúng tôi trở lại khỏe mạnh để đi lại.

Sau đó, chúng tôi thấy người đấm bóp, chúng tôi có thể đi tắm, chúng tôi lấy thức ăn nhanh nhất có thể. Và sau đó, chúng tôi sẽ quay lại hộp sau một giờ trước khi bạn lái xe lại, đề phòng người khác gặp sự cố, cần phải ra ngoài.

Và sau đó bạn chỉ cần chuyển qua điều đó, và tôi muốn nói đó là phiên bản đơn giản hóa. Nhưng vâng, về phía đội, nó trở nên phức tạp hơn.

EB : Vâng, tôi có thể tưởng tượng.

Alexander Rossi : Vâng, tôi nghĩ điều quan trọng nhất là bạn đang cố gắng quản lý nó như ba cá thể rất độc đáo, phải không?

EB : Vâng.

AR : Trong khi đó, đó là nơi trong cuộc đua này, nó thuộc loại độc nhất.

Không ai luôn hạnh phúc, cho dù đó là về mặt thiết lập của chiếc xe, cho dù đó là về cách bạn phù hợp với chiếc xe, tiến triển trong ngày như thế nào và ai sẽ lái xe khi nào. Luôn có một số thỏa hiệp mà bạn đang làm.

Và đó là lý do tại sao mối quan hệ mà bạn có, không chỉ với đồng đội của bạn mà còn với toàn đội, rất quan trọng. Và tôi nghĩ rằng đó là thứ thường bị bỏ qua từ góc nhìn của người ngoài cuộc - không phải các bạn vì bạn biết đua xe - mà từ góc độ người hâm mộ, họ nhìn đây là một môn thể thao rất cá nhân hóa, và không phải vậy. Đó là một nỗ lực lớn của cả đội. Tất cả mọi người, từ những người phụ trách công việc trên xe đến những người phụ trách đảm bảo lịch trình của chúng tôi phù hợp với nhau để chúng tôi có khoảng thời gian thích hợp chỉ để ăn trưa vào những ngày như thế này, khi bận rộn. Đó là điều thường bị bỏ qua. Chúng ta vẫn cần ăn.

Và vì vậy, như Ricky đã nói, tôi nghĩ các đội giỏi nhất làm cho tất cả trở nên rất liền mạch, nhưng từ quan điểm hậu cần thực sự, tôi nghĩ rằng chúng tôi đủ may mắn để trở thành ... Nhóm có trụ sở tại Indy, trung tâm của hầu hết của các cuộc đua mà họ tham gia. Vì vậy, từ quan điểm đó, nó không quá thách thức. Tất cả chúng ta có thể đến vào giữa trưa của ngày thiết lập, loại bỏ các cuộc họp ban đầu của bạn và theo dõi mọi thứ.

Đối với một số cuộc đua, tất cả chúng tôi luôn theo dõi - đặc biệt là đối với Daytona. Vì vậy, bạn có thể thử và đi ngủ trong vài giờ. Tôi không nghĩ có ai thực sự làm như vậy. Bạn quá quan tâm đến việc làm mới thời gian và tính điểm để đảm bảo rằng không có trình điều khiển nào khác làm rối nó.

Nhưng vâng, đó là một trải nghiệm rất vui và thú vị khi có thể chia sẻ nó với những người khác. Nó khác với bên IndyCar, nơi bạn rất ích kỷ, hầu hết các quyết định bạn đưa ra. Trong khi đó, ở đây bạn hãy nhìn vào bức tranh toàn cảnh hơn và đó là một vấn đề của đội.

Và sau đó chúng ta phải chịu đựng anh chàng này.

Filipe Albuquerque : Tôi nghĩ họ đã nói tất cả. Nhưng tôi nghĩ với tư cách là một người ngoài cuộc hơn, giống như trước tất cả những điều họ đã nói - và Alex là một ví dụ điển hình vì anh ấy đến từ IndyCar. Vì vậy, tôi nghĩ sức chịu đựng của con người rất quan trọng bởi vì chúng tôi thường dành nhiều thời gian cho nhau hơn là tôi ở bên vợ và các con. Bởi vì chúng tôi đi thử nghiệm, chúng tôi đi du lịch, chúng tôi đi đua. Và sau đó, nó thường giống như ở giữa, vì vậy nó không đáng để về nhà.

EB : Ừ

FA:Vì vậy, phần con người và tính cách thường là siêu quan trọng. Vì vậy, khi đội chọn tài xế, không chỉ bởi ... Có rất nhiều thành phần, như anh ta cần nhanh, anh ta cần đáng tin cậy, anh ta cần có kinh nghiệm, nhưng anh ta phải là một người tốt để được gắn bó với bởi vì nếu anh ta chỉ là một gã nhỏ? [Lắc đầu.] Anh ấy cũng cần phải sẵn sàng.

Nhưng ví dụ, chúng ta đang trải qua một tình huống thực sự cho năm tới, không may mắn là IndyCar vào năm sau sẽ đụng độ với Sebring - điều mà chúng ta vẫn không hiểu cách họ tạo ra những lịch đó vì có quá nhiều trình điều khiển làm cả hai điều đó, vì vậy chỉ làm cho không ý nghĩa. Tôi không biết có phải là ích kỷ không. Tôi không biết liệu họ có đang cố gắng đo lường bất cứ điều gì hay không. Tôi không biết.

Nhưng cuối cùng, chúng ta không thể có Alex ở Sebring, vì vậy chúng ta cần tìm một chàng trai tuyệt vời như Alex để đi đến chỗ ngồi đó. Và điều đó biết rõ chiếc xe cũng như phù hợp với nhóm và sẽ cảm thấy thoải mái với chúng tôi. Và sau đó, tôi và Ricky, chúng tôi cảm thấy thoải mái khi ngồi trên những chiếc ghế này khi biết rằng anh ấy đang làm việc.

Vì vậy, tôi nghĩ đó là lý do tại sao việc đọc đội ngũ, đọc người, đọc trình điều khiển là cực kỳ quan trọng. Và tôi nghĩ đó là chìa khóa thành công, theo quan điểm của tôi. Phần còn lại, họ đã nói lên tất cả.

RT: Và tôi nghĩ, về mặt hậu cần, tôi đã quên đề cập, sự liên lạc giữa những gì đang xảy ra trên cuộc đua theo dõi so với ngoài đường đua, giống như người đấm bóp và bất cứ ai đang cho các tài xế ăn và đưa họ qua lại đường đua, đảm bảo rằng chúng ta tỉnh táo và sẵn sàng đi. Và nó không đơn giản giống như một chiến lược gia nói với người lái xe, "Hãy đến đây, tôi đã sẵn sàng cho bạn." Đó là rất nhiều giao tiếp. Họ có một bảng chiến lược khá thú vị với tất cả các tình huống của lệnh lái xe, và nếu có gì đó thay đổi, đó là lúc nó có thể trở nên thực sự phức tạp.

Và sau đó, ngoài điều đó, vì tôi chắc rằng chúng ta đang nói về lốp xe rất nhiều, tôi nghĩ chúng tôi có 16 bộ.

Đại diện Wayne Taylor : Tôi nghĩ có 22.

RT : Được rồi. 22, có thể vào cuối tuần. Và tôi nghĩ trong cuộc đua đó là 17 chặng hoặc lâu hơn, vì vậy chúng tôi phải chuẩn bị sẵn 18 bộ lốp.

Tôi nghĩ chúng ta có 10 bộ bánh xe. Vì vậy, 10 bộ, đã được gắn với lốp xe, và chúng tôi đã có những cuộc tranh cãi đặt kế hoạch sang một bên vì trời sẽ lạnh như thế nào. Và tất cả những kế hoạch đó trở nên thực sự căng thẳng. Một khi bạn bắt đầu chạy lốp, đó là một nghệ thuật mà ngay cả chúng ta cũng không thấy.

Tuy nhiên, tôi không thể tưởng tượng được những gì diễn ra trong lều, giữa tất cả những chiếc xe và đồ đạc, nhưng quản lý tất cả những điều đó với các điểm dừng của pit, thời gian thực sự rất ngắn, chúng chỉ có 35 phút. Vì vậy, xoay chuyển tình thế, không hề đơn giản. Chúng tôi là lốp một lớp. Những chiếc lốp xe đó không ở đó trong một giờ rưỡi. Họ ở đó trong 35 phút chỉ vì bạn muốn có tất cả hiệu suất mà bạn có thể nhận được. Và vì vậy, chúng tôi không biết rõ mặt đó của nó, nhưng chúng làm cho nó trông thực sự dễ dàng.

Và chúng tôi có những thắc mắc nhỏ về việc có thể bạn muốn một bộ, nếu có một tình huống nào đó, chẳng hạn như nếu bạn muốn đặt áp suất lốp khác nhau một chút và họ phải thực hiện những thay đổi đó ngay lập tức. Và tất cả những điều đó xảy ra thực sự ... Những quyết định đó phải xảy ra thực sự nhanh chóng. Và vì vậy, việc lập kế hoạch phải được thực hiện ở nơi mà mọi người đều biết công việc của mình và có thời gian sẵn sàng để đi đến nơi họ có thể thích nghi và thực hiện thay đổi. Bởi vì tôi nghĩ rằng đua sức bền là tất cả để thích nghi.

EB: Vâng. Tôi định nói nó sẽ làm gì, nếu trời bắt đầu mưa hoặc ai đó quá kiệt sức? Làm cách nào để bạn quản lý tất cả những thay đổi đó cùng một lúc? Tôi cảm thấy như thế phải ném một cái cờ lê khỉ vào đó.

RT: Tôi nghĩ đội đã gặp khó khăn hơn rất nhiều. Người lái xe chỉ nói, "Tôi muốn lát, tôi muốn mưa." Đó vẫn không phải là một quyết định dễ dàng.

Nhưng, đội phải chuẩn bị cho tất cả những điều đó. Và đường đua là một tình huống năng động, nó luôn thay đổi. Cho dù đó là cuộc đua 10 giờ diễn ra vào giữa ngày, trời nắng, và sau đó nhiệt độ đường đua sẽ giảm xuống, 30 độ hay gì đó, 40 độ? Điều đó làm thay đổi áp suất lốp của bạn và cách hoạt động của lốp. Nhiều. May mắn thay, chúng tôi chỉ có một hợp chất, nhưng nếu bạn đến Le Mans hay gì đó, bạn sẽ có nhiều hợp chất, và có một khía cạnh hoàn toàn khác về nó.

Nhưng làm thế nào bạn thích nghi với những tình huống khác nhau, ngay cả khi khô, nhưng cũng như ướt, bao nhiêu nước ở đó, chúng tôi có thể thay đổi áp suất lốp một chút với điều đó.

FA: Nó là ngẫu hứng.

RT : Nó ứng biến rất nhanh. Không dễ dàng để thay đổi áp lực trên đường pit. Và tôi biết anh chàng áp suất lốp của chúng tôi ghét điều đó khi chúng tôi không cho anh ta thời gian để làm điều gì đó, nhưng mọi người đều muốn chiến thắng. Và vì vậy, anh ấy sẽ làm những gì anh ấy phải làm.

AR : Điều khác là như vậy, vì vậy nếu bạn là người lái xe sắp tới, bạn có thể nghĩ, "Ồ, tôi sẽ không lên xe trong 25, 30 phút." Tuy nhiên, nếu có màu vàng và bạn đã quá nửa bình [xăng], bạn có thể lấy nó và thay đổi trình điều khiển. Bạn có thể không. Bởi vì rõ ràng việc thay đổi trình điều khiển có thể thêm vào thời gian dừng pit, tùy thuộc vào việc bạn có thực hiện đầy đủ hay không.

Vì vậy, biết nhanh như thế nào, nếu bạn phải nhảy vào. Tôi biết ở Walkins tôi phải ... Tôi nghĩ đó là Filipe. Và nó có màu vàng, và tôi nghĩ họ nói, “Được rồi, bạn có 19 giây. Bạn có thể hoàn thành nó ”. Bởi vì thông thường bạn đã có 30. Và tôi và người thay đổi trình điều khiển nhìn nhau và chúng tôi nói, "uh ..."

Và vì vậy, bạn làm điều đó, bạn thực hiện nó, và bạn hoàn thành công việc. Bạn chỉ không bao giờ biết. Vì vậy, bạn luôn phải ... Mặc dù nó giống như, "được rồi, bây giờ bạn đã hoàn thành", bạn không bao giờ biết điều gì sẽ xảy ra. Tôi nhớ vào năm 2019, với Ricky, anh ấy chỉ lái sau chiếc xe an toàn, và ai có thể nghĩ rằng đó sẽ là một vấn đề? Và bởi vì bạn đang ngồi sau xe an toàn và khí thải đang thổi ngay vào anh ta.

Bởi vì nó chỉ là, họ không thể đi xanh. Anh ta bị bệnh carbon monoxide, chỉ vì khí thải, điều này thật điên rồ. Tỷ lệ cược sẽ xảy ra là gì? Vì vậy, anh ấy đã buồn nôn.

Nhưng nó có ý nghĩa. Bạn chỉ không bao giờ nghĩ, ý tôi là, bạn thấp đến mức bạn đang ngồi ngay trong ống xả trong 45 phút, vâng, nó có thể sẽ xảy ra . Vì vậy, bạn chỉ không bao giờ biết các biến có thể tồn tại.

Và sau đó, tôi vào trong xe, trời ướt và chiến lược gia của chúng tôi đã nói: “Được rồi, bạn sẽ lái xe chỉ để xe tiếp tục chạy. Nó sẽ không chuyển sang màu xanh lá cây hay bất cứ điều gì. " Và tôi đã nói, "Tuyệt." Bởi vì tôi đã không thực sự điều khiển xe trong mưa.

Tôi sẽ không bao giờ quên, anh ấy lên đài và nói, "Tôi thực sự xin lỗi, nhưng vòng tiếp theo màu xanh lục." "Chết tiệt!" Và đó là ... bạn chỉ cần làm điều đó. Đó là những gì bạn được thuê để làm, phải không?

Nhưng, chỉ với đua sức bền, có rất nhiều biến số, bạn không bao giờ biết điều gì sẽ xảy ra trong 10, 12, 24 giờ, nhưng đó là một phần của niềm vui khi làm điều đó.

RT : Và sau đó, [Alex] ám chỉ điều đó, nhưng ngay cả từ lái xe này sang lái xe khác, chỉ cần dựa trên phong cách lái xe của bạn, bạn có thể có áp suất lốp khác nhau. Vì vậy, người kỹ sư biết phong cách của Ricky so với Filipe và Alex, sự phân chia áp suất có thể gây lật và đó là tất cả những gì được thông báo trong quá trình chuẩn bị lốp cho người lái đó. Và nếu điều đó thay đổi, đột nhiên bạn phải thích ứng.

Có rất nhiều điều, và đôi khi, họ thậm chí không nói cho chúng ta biết. Bởi vì họ chỉ mệt mỏi nhắm mục tiêu áp suất. Vì vậy, bất kể điều gì bắt đầu, phong cách lái xe khác nhau sẽ giúp nó đi đến bất cứ nơi nào nó cần đến. Và vì vậy, họ thậm chí có thể cho chúng ta biết những gì họ đã thay đổi, nhưng vâng, chắc chắn có rất nhiều điều đang diễn ra ở hậu trường.

EB : Bạn tương tác với bao nhiêu người hàng ngày? Có lẽ có rất nhiều, như những người phục vụ ăn uống và mọi thứ khác.

FA : Vâng. Rất nhiều người, và rất khó để ... Đây là lần đầu tiên tôi đua cũng như trong Giải vô địch sức bền thế giới. Vì vậy, đó là một đội khác. Thật khó để giữ tên. Vì vậy, nghe có vẻ thô lỗ, nhưng cuối cùng, bạn sẽ trở thành bạn thân và bạn bè. Nó khó, nhưng nó không phải là nó mà không xem xét chúng.

Nhưng, có rất nhiều người và nhiều lần nó chuyển đổi, đặc biệt là ngày nay, với sự xoay vòng và COVID và đang diễn ra. Vì vậy, bạn cần phải luôn ứng biến, nhưng nó rất nhiều, như ở đây chúng ta có những gì, 20 người?

Đại diện Wayne Taylor : Vâng

FA: Vâng, 20. Vì vậy, những điều cốt lõi mà chúng ta biết rõ ràng, và chúng đang ở đó, nhưng sau đó thường, chẳng hạn như, chúng ta đang đi vào một kỷ nguyên mới, nơi chúng ta đi đến một loại ô tô mới. Và sẽ có nhiều người đến để giúp phát triển thứ đó. Vì vậy, nó sẽ có nhiều người hơn. Nó sẽ được trải ra tất cả. Vì vậy, vâng, tất cả là rất nhiều người, nhưng một lần nữa, những người chính, đó là mỏ neo của chúng tôi bên ngoài nhân viên PR đó, được rồi, chỉ cần hướng dẫn và đưa ra những gì cần làm để bạn không bị lạc.

RT : Đó là nơi điều kỳ diệu của đội đến. Giống như, hôm nay chúng ta thuộc về Krista và Liz, đó là hai người quản lý ngày hôm nay của chúng ta. Và sau đó, khi nói đến đua xe, chúng tôi nói chuyện với Brian, người thực hiện chiến lược trong lĩnh vực kỹ thuật. Và thực sự chúng tôi không cần phải nói chuyện với bất kỳ ai khác.

FA : Chúng tôi chỉ được biết phải làm gì, ở đâu và thời gian có mặt ở đó. Và, "Làm điều này, làm điều đó." Và, "Bây giờ bạn sẽ ở với anh chàng này." Vì vậy, nó giống như một bảo mẫu, đưa bạn đến gặp một người khác, "Bây giờ bạn chịu trách nhiệm về anh ta." Và, “Được rồi, bạn đã hoàn thành? Vì vậy, hãy đi cùng tôi ”. Và chúng tôi phải làm bất cứ điều gì.

AR : Ricky và tôi có thể tự làm. Có lẽ bạn không thể.

EB: Và sau đó, với các nhóm khác nhau, bạn đang tương tác với rất nhiều người khác nhau. Alex, bạn đến từ IndyCar, nơi bạn đang tương tác với toàn bộ những người khác với những kỳ vọng khác nhau. Filipe, bạn đang tham gia vào các chức vô địch khác nhau , nơi bạn, một lần nữa, những người khác nhau, những kỳ vọng khác nhau. Làm thế nào để bạn thay đổi suy nghĩ của bạn? Làm thế nào để bạn bật hoặc tắt điều đó và đến với đội này với những kỳ vọng này?

FA: Tôi nghĩ rằng kỳ vọng luôn giống nhau ở cấp độ này, nó giống như bạn được thuê để giành chiến thắng. Và nó giống như, nếu bạn đang làm tốt, và ở cấp độ này, những đội này, họ rất tham vọng, nếu họ đang tuyển dụng bạn. Và bản thân bạn cũng vậy, bạn sẽ chỉ chấp nhận những đội giỏi có đầy đủ các yếu tố để giành chiến thắng. Bạn sẽ không chấp nhận một điều gì đó tương tự như thế, “Tôi sẽ không thể giành được điều đó,” bởi vì khi đó, tự động nếu chiếc xe và tổ chức đội, mọi thứ không có ở đó, bạn biết rằng kết quả của bạn. Và bạn luôn phụ thuộc vào kết quả cuối cùng của mình, bất kể bạn nói gì.

Vì vậy, kỳ vọng sau đó luôn giống nhau, đó là chiến thắng. Tôi nghĩ rằng sự chuyển đổi này đi cùng với lãnh thổ, theo thời gian. Nó mất một chút. Và sau đó bạn bắt đầu có những thói quen như, "Được rồi, chiếc xe này giống như thế này."

Bây giờ ở Mỹ, giám đốc cuộc đua suy nghĩ theo một cách khác với anh chàng châu Âu. Múi giờ, cách đường đua, cách lốp xe đi quanh đường đua nằm trên đường đua một chút so với những nơi khác. Áp suất lốp khác nhau có số đo khác nhau.

Giống như ở châu Âu, chúng tôi có các thước đo centimet và ở đây là inch, tôi luôn nhầm lẫn, giống như dặm và giờ. Tôi chỉ bị lạc. Về cơ bản, và ở đó chúng ta có giới hạn tốc độ 59,9 trên các hố, ở đây là 36 dặm.

Vì vậy, tôi chỉ đi thẳng và hy vọng mình không bị phạt.

AR : Bạn biết chúng tôi sử dụng km, phải không?

FA : Chúng tôi có ở đây, phải không?

AR : Vâng.

FA : Nhưng trong 5 năm qua, đó là hàng dặm. Với Hành động, đó là dặm. Cadillac chỉ là một chiếc khác. Và, vâng, nó là như thế nào. Vì vậy, nó giống như, bạn thích nghi với nó.

AR : Bạn vẫn phải giành chiến thắng cho dù bạn đang làm gì, tôi sẽ nói rằng điều quan trọng nhất là, tại Andretti nói riêng, bạn đang trả lời cho nhiều người hơn, tôi đoán vậy.

Chỉ có một lớp hỗ trợ kỹ thuật và công cụ. Và mỗi người lái xe đều có một anh chàng Honda của riêng họ. Vì vậy, từ quan điểm HPD đó, một lần nữa, bạn đang điều chỉnh mọi thứ cho phù hợp với mình với tư cách là một con người. Vì vậy, chỉ có nhiều tùy chọn hơn có sẵn cho bạn.

Vì vậy, tôi có thể nói, đó là sự thay đổi lớn nhất, chỉ cần đánh giá lại, những gì bạn cảm thấy thoải mái. Nó giống như, “Ồ, được rồi. Chiếc xe tốt đối với tôi, nhưng tôi biết nó sẽ rất tốt cho họ ”. Vì vậy, vậy là đủ tốt. Tôi không cần nó phải xuất sắc đối với tôi. Bởi vì, cuối cùng ... Rất có thể tôi lái xe với số tiền ít nhất.

Vì vậy, mục tiêu của tôi là giữ cho xe đi đúng hướng trong một đoạn trong khi chúng nghỉ ngơi. Và, nếu họ đưa chiếc xe cho tôi ở vị trí thứ hai, hãy đưa nó cho anh ta thứ hai hoặc thứ nhất, đừng đưa nó cho anh ta thứ ba. Và, mọi thứ đều ổn, đúng.

Vì vậy, thực sự là, tôi cố gắng lùi lại một chút và cung cấp thông tin từ kinh nghiệm trước đây của tôi, bởi vì trong IndyCar, với chương trình van điều tiết mở mà chúng tôi có, có một số thứ mà tôi có thể đóng góp như, ồ, hoặc nếu đây là vấn đề, chúng tôi đã làm A, B, C. Nếu đó là điều chúng tôi có thể làm. Vì vậy, tôi có thể mang lại một số thông tin liên lạc bên ngoài từ quan điểm đó.

Và sau đó, điều quan trọng duy nhất khác là các quy tắc cho cuộc đua sức bền IMSA rất độc đáo, đặc biệt là với lá cờ vàng. Vì vậy, tôi luôn luôn, vào đêm trước một cuộc đua, chỉ đọc lại cơ bản cuốn sách quy tắc hướng dẫn. Bởi vì điều cuối cùng tôi muốn làm với tư cách là một chàng trai bổ sung, là làm một điều gì đó ngu ngốc và nhận một hình phạt cho một số quy tắc mà tôi đã không đọc.

Vì vậy, đó là những áp lực mà tôi phải nghĩ đến chỉ vì nó không phải là thứ mà tôi ... Đó là bản chất thứ hai. Đúng?

RT : Thành thật mà nói, Alex là trình điều khiển thứ ba tốt nhất mà bạn có thể có vì anh ấy nhớ tất cả những thứ này, tốt hơn chúng tôi. Anh ấy biết các quy tắc và chúng tôi đã trải qua hai năm ở Penske cùng nhau. Và anh ấy nhớ những thứ mà tôi không nhớ. Và tôi đã ở đó trong ba năm.

Anh ta chỉ lái xe bốn lần một năm. Nhưng bạn đã đưa anh ta vào, và nó giống như một chàng trai toàn thời gian. Nó siêu đẹp.

EB : Khi các bạn giao lưu cùng nhau, các bạn phải thích, trước mùa giải, tìm hiểu nhau hay trước một cuộc đua, các bạn sẽ ngồi nói chuyện về điều gì?

AR : Thật thú vị, đặc biệt là năm nay rất thú vị vì rõ ràng WTR đang nhận được Acura. Rất gần Daytona. Và Wayne thực sự thông minh. Anh ấy thực sự chỉ thuê toàn bộ chiếc xe số 7 cùng với tôi, Ricky và Hélio [Castroneves] để đến Daytona bởi vì anh ấy biết rằng, được rồi, nhóm sẽ thực sự gặp khó khăn để chuẩn bị những chiếc xe như họ muốn và học cách xe hơi.

Điều cuối cùng họ sẽ có thời gian để làm là dạy những người lái xe về điều đó. Vì vậy, mang tôi, Helio và Ricky và chúng tôi biết cách chiếc xe hoạt động. Chúng tôi không cần hướng dẫn về tất cả các hệ thống và chúng tôi có thể dành thời gian của mình để giúp Filipe.

Và vì vậy, tôi nghĩ đó là một quyết định thực sự quan trọng mà Wayne đã đưa ra bởi vì nếu chỉ có Ricky và sau đó là hai hoặc ba chàng trai mới, tôi nghĩ đó sẽ là một tình huống thực sự khó khăn. Trong khi đó, ba người chúng tôi thực sự chỉ có thể giúp Filipe tăng tốc, về cách thức hoạt động của chiếc xe.

Một điều thông minh khác là Filipe đã thúc đẩy khung gầm của Oreca, vì vậy có rất nhiều chỉ cắm và chạy tồn tại, theo tôi, đó là lý do tại sao nhóm có thể có được thành công sớm như vậy.

FA : Bạn đang ở trong một tổ chức chọn người. Đó là chìa khóa. Thật thú vị.

EB : Đó là một tầm nhìn quản lý cấp cao mà bạn không nghĩ đến từ quan điểm của người hâm mộ.

FA: Và Wayne tiếp tục rất nhiều như bây giờ để thay thế Alex cho Sebring. "Bạn nghĩ gì về anh chàng này?" "Có thể, tôi biết rằng nó có thể." Và họ giống như, "Vâng, anh ta là một con ranh." Vì vậy, chúng tôi không nghĩ rằng anh chàng. Vì vậy, bạn đi cho một chàng trai khác. Vì vậy, hãy nghĩ về nó, "Alex là một chàng trai tuyệt vời." “Được rồi, vậy cái này chuyển sang danh sách. Còn anh chàng này thì sao? ” "Ừ." "Sau đó. Được chứ. Chúng tôi lên danh sách. ” Vì vậy, chúng tôi loại-

AR : Giống như Tinder dành cho các tay đua.

FA : Nhưng chúng tôi chọn rất nhiều về tính cách vì không quá buồn cười khi mọi người nghĩ anh ấy là siêu sao. Chúng ta sẽ giống như, “Biến khỏi đây đi. Bạn sẽ không phù hợp ở đây ”. Vì vậy, nó thú vị bởi vì nó cực kỳ quan trọng.

EB : Đúng vậy, bạn không thể có cái tôi quá lớn.

FA: Không, giống như, tôi không quan tâm bạn là ai, bạn đến từ đâu, nhưng bạn đến đây, tốt hơn là bạn nên làm công việc mà chúng tôi sẽ yêu cầu bạn.

RT : Và, điều gì là điên rồ. Bạn đã khiêm tốn rất nhiều. Bạn có thể lái xe với rất nhiều anh chàng khác nhau sẽ khiến bạn bị hạ thấp theo nhiều cách khác nhau. Nhanh như bạn nghĩ, tốt nhất là một ngày bạn đã có, ngày hôm sau, ai đó sẽ cho bạn thấy rằng bạn chỉ là một người bình thường. Và, có ai đó sẵn sàng học hỏi hoặc giúp đỡ bạn và mở ra các luồng giao tiếp và làm việc cùng nhau. Ba chúng tôi, nó hoạt động rất tốt. Tôi biết Filipe từ bên ngoài, nhưng tôi chưa bao giờ làm việc với anh ta. Và với Alex cũng vậy.

Và rõ ràng là trước năm nay, chúng ta đã biết Alex từ quá khứ. Nhưng Filipe vừa vặn tuyệt vời. Mọi người đều chia sẻ, như thể tôi đang gặp khó khăn, anh ấy là người đầu tiên, như bài tập một, đối với bài tập hai, anh ấy nói, “Ricky, đây là cách bạn phải lái chiếc xe này. Bạn sẽ không thích nó. Nhưng, chúng tôi sẽ cố gắng thiết lập nó ở nơi bạn thích. ” Nhưng anh ấy nói, “Hiện tại, đây là cách bạn phải lái nó. Bạn phải làm điều này và điều này ”. Anh ấy đang giúp tôi trở nên tốt hơn, điều đó sẽ giúp anh ấy.

FA : Nhưng, đó là nơi anh ấy đi bởi vì tôi biết rằng nó đi cả hai chiều. Vì vậy, dọc theo con đường mà bạn thấy thông tin chỉ đi theo một hướng, giống như, "Mm-hmm (khẳng định), anh chàng này thật thông minh." Nhưng đó chỉ là sự cởi mở và khiêm tốn chia sẻ.

Và, rằng chúng tôi phụ thuộc vào thành công của họ. Nếu anh ấy thắng, điều đó thật tuyệt. Và nó đi theo cả hai cách. Vì vậy, bạn chỉ cần có bức tranh lớn.

EB : Tôi định nói, có cảm giác như bạn đang tự bắn vào chân mình để giữ lại thứ gì đó từ người khác.

FA : Bạn sẽ phát điên. Nhưng có những người lái xe mà họ thích-

AR : Tất cả những gì họ quan tâm là, "Tôi là người nhanh nhất trên đường đua."

FA : Vâng, chúng tôi đã thua vì tôi không có trong xe. Có những người như thế này, họ cực kỳ ích kỷ và ngu ngốc.

AR : Và chết lặng?

FA : Chết tiệt. Bởi vì, anh ấy không phải là bức tranh lớn duy nhất, bạn biết không?

EB: Và, trong điều kiện chỉ đến đây để theo dõi, bạn đang chuẩn bị những gì? Bạn đã sẵn sàng về thể chất, tinh thần như thế nào? Bạn đang làm gì đấy?

AR : Vì vậy, thật buồn cười vì lái xe đua cuối cùng là phần nhỏ nhất trong công việc của bạn. Vì vậy, tất cả cuộc đời và năm của bạn, nếu bạn chia nhỏ nó thành 365 ngày, có thể là trong 40 ngày. Vì vậy, thời gian còn lại của bạn chỉ xoay quanh việc chuẩn bị cho bản thân, cho dù đó là cách bạn thích xem video và Ricky rất chi tiết với những ghi chú của anh ấy từ những năm trước. Và, đó là cách của anh ấy. Đối với tôi, tôi là một, tôi học trực quan từ video. Vì vậy, tôi sẽ dành nhiều ngày chỉ để xem đi xem lại một vòng, chỉ cố gắng khắc sâu điều đó vào tâm trí mình.

Nhưng, tôi nghĩ về mặt thể chất, tất cả chúng ta đều ... Bạn tập luyện trên một trình độ, thì bạn thực sự cần cho chiếc xe. Vì vậy, cuối cùng với tất cả các chuyến du lịch và các cam kết khác nhau mà tất cả chúng ta có, thể lực của bạn ... Thật buồn cười, tôi nghĩ nó thực sự đi xuống trong năm. Chỉ vì bạn không thể có chương trình đào tạo nhất quán về dinh dưỡng này bởi vì bạn đang ăn ở bất kỳ nhà hàng nào.

FA : Bạn đang chạy đua phù hợp.

AR : Bạn đang chạy đua phù hợp, nhưng vâng, bạn không ở mức thể lực đỉnh cao.

Nhưng dù sao thì, vì vậy ... Tất cả các ngày của bạn đều được dành để chuẩn bị cho cuộc đua cuối tuần tiếp theo. Vì vậy, bạn không thực sự làm bất cứ điều gì khác biệt. Nó chỉ là cuộc sống.

RT: Tôi nghĩ, khác với IndyCar, IndyCar, mọi người sử dụng RV như cách nói thuần túy, làm thế nào chúng ta đến được với đường đua? Anh ấy đến từ Châu Âu. Anh ấy không quan tâm đến chuyện máy bay phản lực lag. Anh ấy thích máy bay phản lực.

FA : Tôi thích chiếc máy bay phản lực này, nếu tôi từ Châu Âu đến đây, thật tuyệt vời vì sau đó tôi thức dậy siêu sớm và làm một số việc và ... Thật dễ dàng để thức dậy. Nhưng khi tôi về nhà ... Thật tốt khi tôi về nhà và tôi chỉ cần chăm sóc các con gái của tôi. Vì vậy, họ chỉ đến và luôn đánh thức tôi bởi vì tôi chỉ muốn ngủ vì khác nhau năm giờ.

Nhưng vâng, đặc biệt là đến Daytona, nó cực kỳ thú vị vì nó có 24 giờ. Tôi ngủ rất nhiều trong 24 giờ. Vì vậy, cơ bản là bởi vì nó đi xuống bảy giờ chiều. Bình thường không ai ngủ được. Nhưng vì tôi bị lag máy bay phản lực, nên giống như 11 giờ ở Châu Âu. Vì vậy, tôi ngủ ngon và bùng nổ, ngay lập tức, hai giờ hoặc gì đó.

AR :
Nhưng, sau đó khi họ yêu cầu bạn lái xe lúc 3:00 sáng, bạn sẽ nói: "Ừ!"

FA : Ừ, tôi tốt như vàng.

RT : Bây giờ chúng tôi biết rằng chúng tôi có thể đăng ký anh ấy trong thời gian bốn giờ.

FA : Tôi ngủ tất cả ... Chuyến đi này thật nực cười. Giống như đã có một lần tôi nghĩ rằng tôi đã ngủ trong chuyến đi này 8 tiếng đồng hồ thật điên rồ.

EB : Đó là một giấc ngủ đầy đủ.

FA: Nó là. Nó luôn luôn không bao giờ ra trong một hàng. Như ba giờ ở đây, hai giờ ở đó, ba giờ sau. Và tôi đã làm được. Vì vậy, nó thực sự tuyệt vời. Vì vậy, tôi cảm thấy thực sự tươi trong những giờ cuối cùng. Và tôi nghĩ đó là phần quan trọng nhất.

Vì vậy, máy bay phản lực trễ. Nhưng tôi không nói dối đâu, mà dạo này tôi bị nhức từ Bahrain. Vì vậy, giống như chênh lệch tám giờ, vì vậy tôi đã thức dậy lúc 4 giờ. Vì vậy, vâng, đó là một nỗi đau.