Đối với Rivian, bây giờ đã đến phần khó

Rivian không thể chế tạo những chiếc xe tải dang dở đủ nhanh, Volkswagen sẽ không thể chế tạo đủ thứ gì đó trong năm tới và chiếc SUV to lớn, cứng cáp của Ford dành chỗ cho việc cải thiện độ an toàn. Tất cả những điều đó và hơn thế nữa trong ấn bản Thứ Sáu vui vẻ của The Morning Shift cho ngày 17 tháng 12 năm 2021.

Rivian bắt đầu giao chiếc xe sản xuất đầu tiên của mình, chiếc bán tải chạy điện R1T, vào tháng 10. Những chiếc R1S SUV bắt đầu đến tay khách hàng trong tháng này. Đó chắc chắn là những cột mốc quan trọng đối với bất kỳ nhà sản xuất ô tô trẻ nào, nhưng tất nhiên bây giờ mới đến phần thực sự khó khăn - theo kịp. Hôm thứ Năm, Rivian đã thông báo rằng họ sẽ không đạt được mục tiêu sản xuất 1.200 xe vào năm 2021, Bloomberg đưa tin.

Cổ phiếu Rivian giảm 10% sau tin tức. Điều đó có vẻ nhiều, nhưng Bloomberg báo cáo rằng cổ phiếu vẫn giao dịch tăng 40% so với IPO và giá trị thị trường gần 100 tỷ USD của Rivian vượt xa Ford và General Motors. Vì vậy, họ có thể sẽ ổn.

Vấn đề là gấp ba lần. Đầu tiên, tất nhiên có những hạn chế của chuỗi cung ứng mà mọi người phải đối phó. Trên hết, Rivian chỉ có một nhà máy ở Normal, Illinois. Nó đang để mắt đến một địa điểm trị giá 5 tỷ đô la ở Georgia , nhưng cho đến khi nó đi vào hoạt động cơ sở thứ hai, mọi đơn đặt hàng xe mới dự kiến ​​sẽ được giao sớm nhất vào năm 2023.

Và sau đó là vấn đề Amazon:

Như thường lệ, Amazon làm hỏng mọi thứ.

Volkswagen sản xuất ít ô tô hơn vào năm 2021 so với năm 2020 vì bạn biết lý do tại sao. Theo Reuters , nó sẽ duy trì xu hướng đó vào năm 2022 :

Hãy thành thực: Việc tiếp tục thiếu chip cho đến “ít nhất là đầu năm 2023” không chỉ là một khả năng. Tôi nhớ khi điều này được cho là sẽ kết thúc vào đầu năm sau . Những tuyên bố hướng tới tương lai duy nhất trở thành sự thật cho đến nay là tình huống xấu nhất, điều này nhắc nhở chúng ta rằng tất cả mọi người đều đang bay mù mịt trong cuộc khủng hoảng này - từ các nhà phân tích đến giám đốc điều hành.

Viện Bảo hiểm An toàn Đường cao tốc, nơi tiến hành các cuộc kiểm tra an toàn với tiêu chí hiện đại hơn so với chính phủ, gần đây đã cho chạy Ford Bronco qua găng tay của mình. Theo báo cáo của Automotive News , chiếc SUV đã giành được điểm “tốt” trong năm trong số sáu bài kiểm tra khả năng va chạm , nhưng nó không chỉ đạt mức “chấp nhận được” trong bài kiểm tra tựa đầu và chỉ ở mức “nhẹ” đối với hiệu suất đèn pha. Theo IIHS, “Những tia sáng thấp của họ không chiếu sáng đường đến một khoảng cách đủ xa trên những khúc cua,” theo IIHS.

Kết quả kém trong bài kiểm tra tựa đầu có nghĩa là người ngồi trong xe có thể dễ bị va quệt hơn trong trường hợp va chạm. Đây là cách Ford trả lời tin tức:

Vì rằng các tập đoàn là những con người về mặt kỹ thuật và như vậy, từ giờ trở đi, tôi sẽ trả lời tất cả các câu hỏi về những điều tồi tệ hoặc sai lầm mà tôi làm bằng cách không thừa nhận chúng và thay vào đó lặp lại những thành công của tôi. Hãy đến với tôi với thực tế là tôi đã quên sinh nhật của bạn năm nay, tôi dám bạn; Tôi chỉ nói rằng tôi thực sự tự hào về bản thân vì đã chiêu đãi bạn bữa nửa buổi tuyệt vời vào năm 2017.

Một công ty taxi ở Paris đã đình chỉ toàn bộ đội xe Tesla Model 3 của mình sau khi một trong những tài xế của họ tấn công và giết chết một người đi xe đạp và làm bị thương 20 người khác trong khi tan sở vào đầu tuần này. Người lái xe cho biết đã cố gắng phanh, nhưng thay vào đó chiếc xe đã tăng tốc. Người phát ngôn của chính phủ Pháp nói với báo chí rằng Tesla nói rằng không có vấn đề kỹ thuật nào với chiếc xe.

Người này được cho là đã bị cấm lái xe trong thời điểm hiện tại. Luật sư của anh ta đã đưa ra một tuyên bố vào cuối ngày thứ Tư, tăng gấp đôi tuyên bố rằng hệ thống phanh của chiếc xe không thể kích hoạt. Từ Reuters :

Vẫn chưa rõ liệu Autopilot có hoạt động tại thời điểm xảy ra tai nạn hay không, điều này thực sự không nên . Đó là thông tin chính rất quan trọng đối với sự cố này. Xét rằng luật sư của người lái xe đã bỏ qua việc đề cập đến nó, dao cạo của Occam ở đây khiến tôi nghĩ rằng đây có thể là một kịch bản "đạp nhầm" cổ điển. Thời gian sẽ trả lời.

Có nhân viên cấp cao nào tại một công ty sản xuất ô tô tự hành ở đó hơn hai năm không? Doanh thu trong lĩnh vực kinh doanh này đang tăng chóng mặt. Hôm thứ Năm, GM thông báo Dan Ammann, Giám đốc điều hành của Cruise, sẽ rời đội. Từ Tin tức ô tô :

Đó cũng không phải là tâm trí hàng đầu duy nhất mà GM bị mất trong tuần này:

Điều này có vẻ là một vấn đề. Những chiếc xe tự hành không tự tạo ra, mọi người! (Chưa.)

Từ ấn bản ngày 18 tháng 12 năm 1986 của Los Angeles Times , một ngày sau tin tức:

Về mặt xếp hạng truyền hình tuyệt đối, nó vẫn chưa gần giữa hai loạt phim, ngay cả với sự phát triển hoành tráng của F1 ở phía bên này của ao. F1 ghi dấu mùa giải được xem nhiều nhất ở Mỹ từ trước đến nay trong năm nay, trung bình có 934.000 người xem trên ESPN và ABC cho mỗi chặng đua. Mức cao trước đó là 748.000 vào năm 1995. Tất nhiên, điều đó không tính đến những người xem cùng qua F1 TV.

NASCAR có trung bình khoảng 2,9 triệu người xem cho mỗi cuộc đua giữa các chương trình phát sóng FOX và NBC, tốt hơn rất nhiều so với F1 nhưng cũng là mùa được xem ít nhất trong kỷ lục.

Tôi đã trò chuyện với một người bạn đêm qua, một người hâm mộ F1 lâu năm khác , về việc thật kỳ lạ khi nghe thấy những cuộc trò chuyện bình thường về những thứ cụ thể như kết quả vòng loại trước công chúng trong năm qua. Phạm vi tiếp cận của môn thể thao này dường như đang tăng lên theo cấp số nhân - và những người hâm mộ mới đang theo dõi các cuộc đua, không chỉ Drive To Survive . Ngay cả khi con số vẫn còn khiêm tốn so với NASCAR, cảm giác phấn khích mà tôi thu thập được từ những người hâm mộ F1 mới - tất nhiên - tất nhiên - vượt xa bất cứ điều gì tôi đang thấy với những gì trong lịch sử là hình thức đua xe thể thao phổ biến nhất ở Mỹ mà tôi cảm thấy giống như chỉ là vấn đề thời gian trước khi tất cả chúng ta tự hỏi mình cái nào lớn hơn.